SINOPSE
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A regeneração de energia em locomotivas diesel-elétricas pode ser otimizada por meio de um sistema de frenagem regenerativa, que utiliza múltiplas portas e conversores de potência. A proposta envolve um sistema que integra quatro conversores, sendo dois voltados para o armazenamento em baterias e supercapacitores, um para cargas auxiliares e outro isolado para transferência de potência durante a frenagem.
A escolha da topologia do conversor DAB é estratégica, permitindo uma conexão eficiente devido às características de corrente e tensão dos motores. A adição de um indutor na saída do conversor isolado é essencial para garantir a integração ao barramento CC, maximizando a eficiência do sistema.
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